Viel Platz steht einem naturgemäß in so einem kleinen Zwerg wie dem Tm 2/2 von BEMO nicht zu Verfügung. Die immer kleiner werdenden Sounddecoder von ZIMO machen aber auch hier einen Umbau möglich.

Ausgestattet mit ausreichend Tantal-Speichern ist das Rangieren in Schrittgeschwindigkeit problemlos möglich und der perfekt für den Modellbetrieb verarbeitete Sound von Heinz Däppen zaubert einem permanente ein Lächeln ins Gesicht.

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Da mittlerweile eine Ferro Suisse Gem 4/4 die Sammlung erweitert hat, wurde die 802 von BEMO abgegeben und die Soundkomponenten umgebaut, die Platine von Marco Hoffmann passt perfekt in das Ferro Suisse Modell und ist nun das "Tüpfelchen am i" dieses schönen Modells

Günstig konnte ich eine G4/5 erwerben, warum wurde mir dann erst im Zuge der ersten Probefahrt klar, die Stromaufnahme über das Triebwerk war defekt, sie nahm nur Strom von einer Seite der Radsätze ab. Damit war das komplette Zerlegen der Lok unumgänglich.

Eigentlich wollte ich ja "nur" Sound einbauen, hier zum Test lose vorverkabelt ... den Lautsprecher noch nicht festkleben, den muss man später noch öfters demontieren!

Denn zwecks ordentlicher Kabelverlegung muss der Motor demontiert werden, und dafür darf der Lautsprecher nicht im Weg sein. Unterhalb des Motors kann man die beiden Lautsprecherkabel durch eine für maximal drei Kabel konzipierte Öffnung fädeln, wer die Stirnlampe auf Decodermasse umbauen will muss den Schlitz für ein viertes Kabel entsprechend erweitern! Außen vorbei ist unmöglich, das Gehäuse passt BEMO-typisch exakt und erlaubt keine Kabelführungen außer auf originalem Wege.

Probefahrten haben gezeigt ohne dem großen Gewicht hat die erste Kuppelachse zu wenig Gewicht, die Maschine entlastet die Achse und stützt sich auf die letzte Kuppelachse ab, diese hat aber keine Stromaufnahme bekommen, sondern nur die dritte Haftreifenachse.
Daher Gewicht zerschneiden und entsprechend an das Gehäuse anpassen, jedes Gramm zählt.
Nächster Schritt wird die Zerlegung und der Umbau auf LED-SMD-Beleuchtung, bis dahin genieße ich aber wunderschönen Dampfloksound von Heinz Däppen gepaart mit perfekten BEMO-Fahreigenschaften!

Ge 4/4 II Soundumbau mit 3/1 LED-Beleuchtung und rotem Schlußlicht für Pendelzugbetrieb

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Gerade die Aussichtswagen für den Bernina-Express bieten sich zum Bestücken mit Fahrgästen an, die Innenbeleuchtung kommt direkt von BEMO

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Die Bemo EW III haben bereits ab Werk Drehgestelle mit Stromabnahme über die Achslager, die Beleuchtung dieser Wagen erfordert nur sehr wenig Zeit.

Bei sehr vielen anderen BEMO-Personenwagen und anderen Herstellen (im Bild ein D+R EW IV Drehgestell) wird das Thema Innenbeleuchtung leider überhaupt nicht bei der Konstruktion berücksichtigt, hier muss sich mit Radschleifkontakten beholfen werden, der Aufwand ist natürlich entsprechend höher.

Sind die Wagen schon zerlegt, wird gleich die Inneneinrichtung farblich ausgelegt und die Fahrgäste dürfen ihre Plätze einnehmen. Aktuell haben schon über 1000 Fahrgäste Platz genommen, dabei sind noch lange nicht alle Wagen mit Fahrgästen besetzt worden ...

Die Helligkeit ist mittels Widerstand so eingestellt, sodass auch bei Tageslicht die Innenbeleuchtung noch gut erkennbar ist, aber bei Nachtbetrieb nicht die gesamte Anlage, sondern nur das Umfeld um den Wagen ausgeleuchtet wird.

Angenehme Lichtstärke bei Nachtbetrieb

Auch der Speisewagen von D+R wurde zerlegt, die Tischglühlampen gegen SMD-LED getauscht und sowohl die Küche als auch der Speiseraum mit "Leben bestückt"

Nach Entfernen des seitlichen Ballastierungsgewichtes findet passgenau ein MX630 von ZIMO im Fahrzeug seinen Platz

Die HGe 4/4 37 war geraume Zeit für die RhB, meist auf den Valser-Zügen nach Ilanz, im Einsatz. Um die Lok vorbildgerecht einsetzen zu können wurde ein Pantograph auf die schmälere FO-Wippe umgebaut, die breite RhB-Wippe konnte belassen werden.

Umbau von der breiten RhB, auf die schmälere FO-Wippe

Gewohnt eng geht es im Fahrzeug bei der Digitalisierung zu, nach Entfernung eines Gehäusesteges kann man den Decoder direkt auf der Platine, ohne Fräsarbeiten, verbauen.

Bohren der fehlenden Löcher an einem EW I, hier waren leider gar keine Löcher für Zurüstteile vorhanden, aber über Löcher für Griffstangen verfügt er, die bei den automatischen Türen aber demontiert wurden - ärgerlich.

Mit Zurüstteilen schaut das ganze dann schon wesentlich besser aus, auch der Faltenbalg wurden auf einen geschlossenen umgerüstet, die dann zu kurze Kupplung gegen eine längere ersetzt

Bei diesem D wurden die fehlende Hauptbehälterleitung und die Bernina-Zugheizdosen samt Anschlusskabel ergänzt

Ergänzung der Hauptbehälterleitung, Bernina-Heizkabel und Lichtkabel für die Innenbeleuchtung des Ladesraumes

Auch alle anderen Anbau- und Zurüstteile wurden farblich korrekt ausgelegt, nun weit entfernt vom werkseitigen "standard-grau" deutlich schöner anzuschauen.

Auf der anderen Seite des Wagen wurden ebenfalls alle fehlenden Leitungen ergänzt, fehlende Griffstangen wurden aus feinem Stahldraht nachgebogen.

Werkseitig werden die Güterwagen mit überlangen Kupplungen ausgeliefert, durch den Austausch auf kürzere Kupplungen lässt sich ein deutlich schöneres Zugbild erreichen.

Ausfräsen des benötigten Platzes in der G 3/4

Viele Gedanken sollte man an den Neupreis des Modelles nicht verschwenden.

Der neue Decoder und ein ordentlicher Pufferspeicher haben nun ihren Platz gefunden, die Fahreigenschaften gewinnen deutlich.

Ausfräsen des benötigten Platzes in der G 3/4

Decoder und Tantal-Speicher haben ihren Platz gefunden

Nach Ausfräsen des benötigten Platzes passt auch in die Ge 2/4 vier Tantel-Speicher zu je 720qF

Leider lösen sich manche Schaumstoffarten nach längerer Zeit auf, so auch bei diesen zwei Ferro-Suisse Modellen der Ge 6/6 I

Da kann man leider nichts mehr retten, das Modell muss entlackt und komplett neu lackiert werden

Zerlegearbeiten

Entlacken des Gehäuses

Vorbereitung zum Lackieren des Fahrwerkes, Ausbau der Achsen

Grundierung des Fahrwerkes

Grundierung der Aufbauten

Die fertig lackierten und beschrifteten Gehäuse

Mit ausreichend Tantal-Speicher ausgerüstet beginnen die ersten Probefahrten

Auch die zweite Maschine wird fertig zusammengebaut

Probefahrten auf der Anlage mit der Xrot 9213 von FERRO-SUISSE

Leider litt meine Gem 4/4 unter sehr schlechter Stromabnahme, dem konnte mit dem Einbau von acht Tantal-Bausteinen abgeholfen werden, nun ist auf der gesamten Anlage ein unterbrechungsfreier Soundbetrieb gewährleistet.

Vorbereitung für die Lackierung

Grundierung von Gehäuse und Fahrwerk

das lackierte Gehäuse

der Zusammenbau beginnt

die holprigen ersten Meter auf der Anlage, die Nachrüstung von weiteren Kondensatoren hat das Fahrverhalten dann merklich verbessert

Einbau vom Sounddecoder MX649 mit Lautsprecher für das Fahrgeräusche der selbstfahrenden Schleuder, Einbau eines MX648 für die Steuerung des Schleuderrades sowie Beleuchtung der Führerräume und des Triebwerks

Der fertige Umbau bei seinen ersten Probefahrten auf der Anlage

Für den Depotbereich in Allegra wurde ein Bockkran aus Messing von Spieth nach Vorbild der RhB angeschafft