Bau der Diesellok 2091.04 - Kröss
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Das Fahrwerk besteht aus zwei Weissmetall-Rahmenteilen und den zwei Messingprofilen als Hauptträger. Beim Zusammenbau unbedingt auf die Länge des Fahrwerkes und die Passgenauigkeit der Rastnasen des Gehäuses in den vorgesehenen Öffnungen im Fahrwerk achten! |
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Der hochdetailierte Führerstand ist in Entstehung. |
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Die beiden Antriebe werden bereits fertig vormontiert geliefert und müssen nur noch um die Achslager der Bisselachse ergänzt und eingepasst werden. |
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Fertig lackiertes Fahrwerk mit montieren Griffstangen. |
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Das um die mitglieferten Zurüstteile ergänzte Gehäuse, nicht benötigte Löcher im Gehäuse sind bereits verspachelt. |
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Einbau des Digitaldecoder sowie der Steckverbindungen für die LED Beleuchtung im Gehäuse. |
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Noch ohne Fenster probehalber zusammen gebaut. |
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Fertiggestellter Bausatz der 2091.04 |
Selbstbau eines vierachsigen Haubendachwagen der Mariazellerbahn
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Drehgestellblenden aus Messingschleuderguß |
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Der Fahrzeugrahmen entsteht aus U-Messingprofilen mit den Maßen 5x2mm und 3x2mm |
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Wagenkasten im Rohbau aus Balsaholz mit Dach aus MT-Teilen |
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Stellprobe mit einer Kröß 2091 und einem weiteren Fahrgestell für einen zweiten Haubenbachwagen |
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Lackieren vom Fahrgestell des zweiten Wagen |
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Montage der seitenbeweglichen Kupplung am Fahrzeugrahmen |
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Einbau der Sitzbänke in den Wagenkasten |
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Beide Fahrwerke im fast fertigen Zustand. |
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Der Holzwagenkasten ist mit Spritzkitt geglättet und bereit für die Lackierung. |
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Wagenkasten fertig lackiert. |
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Probefahrt auf der Anlage |
Umbau MT auf dreiachsigen Olm/s der Mariazellerbahn
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Aus zwei MT-Fahrwerken entsteht das Fahrgestell des Olm/s mit seitenverschiebbarer Mittelachse |
Umbau MT auf zweiachsigen Gw/s 10 237 der Mariazellerbahn
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Vom originalen MT-Fahrwerk werden die Pufferbohle komplett und das restliche Fahrwerk unmittelbar hinter der Bühne abgeschnitten. |
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wer genau arbeitet kann das nun dreiteilige Fahrwerk direkt unter den Kasten kleben, lackieren, Fahrwerk fertig. Das Dach wird auf beiden Seiten entsprechend gekürzt und ebenfalls lackiert. |
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Es fehlt noch die Neulackierung ... |
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... und die passende Beschriftung als Gw/s 10 237. |
Umbau MT auf dreiachsigen S/s 31 552-8 der Mariazellerbahn
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Trennen des originalen MT-Fahrwerkes, Einbau der beweglich ausgeführten Mittelachse aus einem Spenderfahrwerk. |
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Ausfüllen der Ladefläche mit Passstücken aus dem Spenderfahrzeug. |
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Die seitliche Beplankung wird mit Balsaholz ergänzt, die übernommene Plastikbeplankung des MT-Fahrzeuges wird mit der Feile bearbeitet um abgewetzte, beschädigte Beplankungselemente darzustellen. |
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Die Rungen sind auch schon montiert, es fehlt noch eine filigrane Handbremskurbel sowie die Beschriftung als S/s 31552-8. |
Umbau MT auf zweiachsigen Hw/s der Mariazellerbahn
Bilder folgen
Umbau MT auf dreiachsigen O/s 61 064-7 der Mariazellerbahn
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Verlängerung des Fahrwerkes |
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Montage der Rungen aus Messing |
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Fertig lackiert |
Umbau MT auf vierachsigen GG/s der Serie 15820 bis 823 - Mariazellerbahn
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Aus zwei gedeckten Magic Train Wagen entstand in mühevoller Zerkleinerungsarbeit ein GG/s auf Diamond-Drehgestellen. |
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Die Diamond-Drehgestellen gibt es im Lieferprogramm der Firma Bachmann. |
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Fertig lackiert und zugerüstet ist ein wunderschönes Modell entstanden! |
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Probefahrt auf der Anlage |
Umbau MT auf dreiachsigen Gmh/s 14 561-0 der Mariazellerbahn
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Auch hier dient ein gedeckter Magic Train Wagen als Basis für den Umbau. Mit einer vom Bau des GG/s übrig gebliebenen Türe wird die im Spendermodell zu schmale Türe, so wie auch beim GG/s, vorbildgerecht verbreitert. |
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Es fehlt die Beschriftung, Vakuumbremsschläuche und eine maßstabsgerechte Handbremsspindel. |
Bausatz Dampflok Baureihe 298 - Henke
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Gehäuse aufgesetzt am Fahrwerk |
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298.25 |
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